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　神戸港の歴史は1868年の兵庫港としての開港に始まる。1882年に神戸港と兵庫港が一体化された後、1919年の第２期修築工事をへて、1923年には国の「重要港湾区域」となる。戦時下には国の管理のもとに利用されたのはもちろんである。戦後1951年に国に変わって神戸市が「港湾管理者」となって現在にいたっている。

　この神戸港にも戦時下朝鮮人・中国人が強制連行された。広い意味で神戸港というとそこにある三菱、川崎の造船所等への朝鮮人の強制連行もあるが、本稿では戦時下神戸船舶荷役株式会社に強制連行された朝鮮人・中国人について報告を行ないたい。

　神戸港の戦時下の船舶荷役を一手に行なっていた神戸船舶荷役株式会社に強制連行された中国人996名中786名、朝鮮人148名の名簿をもとに、確認されている中国人生存者に加えて朝鮮人からの聞き取り調査も期待されている。

　この『外務省報告書』はＧＨＱに提出するために作成されたものではない。当時この調査にかかわった元外務省調査官・平井庄壱氏は「戦犯になるのを防ぐため、ＧＨＱに調べられる前にあらかじめ準備しておかなければならないと、この調査をやったのです」（『幻の外務省報告書』、58〜59頁）と語っている。また、アメリカの公文書館で発見された「華人労務者就労事情調査ニ関シ協力方依頼ノ件」には、「華人労務者ノ就労事情ニ関シテ曩ニ貴省に於テモ之ガ関係事情調査相成タル趣ノ本件ニ関シ不日連合軍ノ取調モ予想セラレ居ルノミナラズ‥‥」（『外務省報告書他』、22頁）とある。

　また、『事業所報告書』も元調査員・大友福夫氏によると、「事業所側は一生懸命報告書を作成していたが、それは、問題になったときのために、申し開きをするための材料を提供する、整えるという意味で書かれていることはまったくのきれい事だった」ということだ（『幻の外務省報告書』、41頁）。

1. 福富華工（特別）

2.日華労務（自由）

〜集団送還／神戸1945.11.6

〜博多1945.11.7〜塘沽（王尚富#335）１人

〜さらに残り９９名は1945.4.13七尾へ

〜この９９名のうち1名七尾で死亡

#599高徳銀

　「福昌華工」とは福昌華工株式会社のことでこの会社が｢満州｣での強制連行を担当していた。「特別」というのは特別供出のことで、「荷役造船等ノ経験ヲ有スル華工ヲ中心トシテ編成セラレ素質最モ良好ナルノミナラズ死亡率亦低シ」と言っている。このグループは大連の荷役労働者を強制連行してきた「試験移入」段階のもので、労働者を借りてきたというようなものらしく、それぞれ1944年4月の段階で送還している。『報告書』には「試験移入ノ結果ハ概ネ良好ナル成績ヲ収メタルヲ以テ昭和十九年二月二十八日ノ次官会議決定ヲ以テ曩ノ閣議決定ニ基キ之ガ実施ノ細目ヲ定メ昭和十九年度国民動員計画ニ於テ三萬名ヲ計上愈々本格的移入ヲ促進セシムルコトトナレリ」と書かれているものである。

　「日華労務」は「華中ニアリテハ労務供出ノ目的ノ為特設セラレタル日華労務協会之ニ当リ」（同213頁）という協会である。その協会が「主要労工資源地ニ於テ条件ヲ示シ希望者ヲ募集スルモノナリ」という「自由募集」で合計1,455名を強制連行している。

　行政供出と訓練生供出が中国人強制連行の中でもっとも数が多い。合計38,935名のうち行政供出が24,050名、訓練生供出が10,667名で合わせれば全体の８９．２％にも達する。これをすべて行なったのが華北労工協会である。

　その「行政供出」は、「中国側行政機関ノ供出命令ニ基ク募集ニシテ各省、道、県、郷村ヘト上級庁ヨリ下部機構ニ対シ供出員数ノ割当ヲナシ責任数ノ供出ヲナサシムルモノ」であるという。『外務省報告書』自身もこの行政供出は「問題ヲ包蔵スル危険アリ」「半強制的ニ供出セザルヲ得ザルニ至ラシメタリ」（同221頁）と不備を認めている。

　訓練生供出というのは、「日本現地軍ニ於テ作戦ニ依リ得タル俘虜、帰順兵」を収容所で「訓練」したのちに強制連行したものである（以上は『外務省報告書他』、111〜113頁および215〜221頁）。

1.福富華工（特別）

一次（大連1943.9〜神戸1943.9.9）の210人については事業所報告書に名簿がなく、出身地、年齢とも不明である。

2.日華労務（自由）

三次51人、四次50人、五次32人の計133人については、上海104、江蘇省10、河南省9、浙江省6、天津2、河南省1、不明1、17歳から57歳まで平均28歳。

六次300人については、河南省225、山東省38、四川省11、湖北省10、狭西省8、安徽省3、湖南省3、江蘇省2、河北省2、奉天1、甘粛省1、察哈1、17歳から52歳、平均25歳（旧軍人）。

七次150人については全員が河北省出身で、16歳から54歳、平均32歳となっている。

　神戸から更に強制連行された３３０名のうち、函館で４８名、敦賀で１名、七尾で３名が亡くなっている。神戸港に強制連行された９９６名のうち名簿のある７８６名については、合わせて６９名が亡くなったことになる。

　函館で亡くなった４８名は以下の通りである。

#204仇正山、#215李 文、#223唐志成、#225邵嗣恒、#226陸阿華、#227李林江、#228趙杏生、#229張竹明、#232李福根、#233王保悲、#235華阿狗、#237任其祥、#238揚少慶、#239荘則栄、#240王徳康、#244曹慶元、#245趙順発、#252朱栄根、#257笵純如､#260姜桂慶、#261陳炳栄、#262揚植枝、#264応 龍、#265胡仁芳、#268趙振麟、#269胡伯年、#270杜鶴鳴、#271周三男、#279胡金業、#280李悟真、#287王阿毛、#289周雲鶴、#290張松延、#291鄭木慶、#292夏新根、#300馮楽忠、#302朱生濤、#304趙金栄、#305金祖源、#307曹洪祥、#318魏裕錦、#319呂孟康、#324　金生、#325沈新高、#328湯安生、#329翁伯年、#330張竹軒、#331張阿貫。

（※ #261陳炳栄は、『名簿』（『資料 中国人強制連行の記録』566頁によれば1945年11月22日死亡となっている。この１名が『外務省報告書』にカウントされていなくて４７名となっているのかもしれない。函館へ再び強制連行された１３０名のうち４８名が亡くなったというのは驚くべき数字である。）

　負傷者についても名簿のある７８６名については、記載があるが、それがどこまで事実を反映しているかは不明である。

　一方神戸港から直接あるいは敦賀経由で七尾に再連行された中国人から多くの失明者がでている。

　敦賀経由の中国人は、#350李雲中(右目)、#378王庭(左)、#398郭豊亭(両眼)、#403張春栄(両)、#406呂洪山(両)、#423朱同喜(左)、#434蘭福安(左)、#603張栄軒(両)、七尾直行の中国人は、#447王文義(両)、#466呉満星(右)、#471張栄礼(両)、#483徐福堂(両)、#498候玉成(右)、#503郭保如(両)、#506周林(両)、#507劉改成(両)、#531馮克倹(両)、#601婁岐山(婁本正、左)の合計18名である。「失明患者続出ニ就テ」という「現地調査覚書」では、「転入華労中ニ於テモトラホーム患者ガオリ、失明セル者ノ殆ドガ之等華労ナリ」（『外務省報告書他』39頁）と言い訳している。1996年8月に訪中して聞き取りをした石川県グループの『痛苦の証言・50年を越えて−七尾強制連行の生存者を訪ねて−』（1997年7月）によると、神戸から七尾に強制連行された房照云さん(1988年死亡)の弟・房照順さんは、「七尾では目が悪くなった人がたくさんいたそうで、失明した人も64人いたのですが、港で同じような仕事をしていた神戸ではどうでしたか」という質問に「失明者は10人程いたと」と答えている（33頁）。

　# 95 李興旺は、神戸港で脊髄骨折（｢私傷｣）の重傷を負い戦後、入院を理由に「残留」となっている。この李さんかも知れない中国人の消息を、後述する中国人宿舎の新華寮の近くにある隈病院で伺った。隈病院は死亡者のうち２名の死亡診断書をかいている病院だが、去る11月9日飛田が隈病院を訪問して元事務長・坂口吉弘氏（1922.1.21生）から伺った話である。氏は復員後1945年12月７，８日頃から隈病院に勤務したが、1946年夏ごろ隈病院に入院していた中国人を白浜の国立療養所（温泉病院？）へ連れて行った。氏は彼と仲が良かった。付添は坂口の他、神戸市より２名、中国人の世話人１名（世話人として残留した#182馬宝元か？）であったという。

　また#199 趙学信は、右足切断（公傷）の記録が残っている。言い訳の多い事業所報告書でも「傷害殊ニ公傷発生状況及ソノ原因」として、「何レモ作業中船内ニテ受ケルモノニシテ華労自身ノ不注意ト言語ノ不通ニヨリ生ジタ場合多シ」（『神戸港報告書』107頁）と書いている。

　宿舎は、事業所報告書（『神戸港報告書』、93〜100頁）によると、次の４ヵ所があったようである。

　神戸市生田区中山手通７丁目８５９、３１４坪４合、□□(判読不明)二階建三棟、平屋建二棟、建坪２４８坪５合、福昌２０３名、「元日人港湾労務者三〇〇名ノ宿舎ヲ改造転用セルモノ」

　第２次北支工１５０名、「元映画館ヲアパートニ改造セルモノ」1945年3月17日の空襲後、「強制家屋疎開」により4月14日に150名は新華寮に移転した。

　神戸市生田区北長狭通７丁目５８、「元日人港湾労務者三〇〇名ノ宿舎ヲ改造転用セルモノニシテ諸施設完備セル申分ナキ宿舎ナリ」とある。現在のＪＲ神戸駅より東、宇治川商店街南入口の少し東、現在のライオンズマンション付近。

　第１次北支華工３００名、1945年2月15日に99名が敦賀へ、4月27日に100名が七尾へ移り、残り100名のこの寮に先の萬国寮より150名が入った。ここも3月17日の空襲で３分の１が焼失し、海岸宿舎に移転した。

　７月神戸に来られた黄国明さんは、「港と宿舎の往復しかしなかったのでどこが宿舎か分からない」とのことだったが、資料調査によるとこの新華寮にいたと考えられる。図面は、上の通りだが吹き抜けがあったという黄さんの話は図面の中庭のことだと考えられる。また「空襲のときガード下に逃げこんだ」ことを覚えているというが、それが新華寮からすぐ南にあるガードのことか作業中の波止場から逃げこんだ別のガードのことかは分からないようだ。

　同じく3月17日の空襲で焼失した栄町通５丁目貿易会館跡を急遽修理して8月3日新華寮より移転した。

　すでに強制連行から５０数年がたっているが、「七尾中国人強制連行を調査する会」の努力によって、神戸から七尾に連行された中国人のうちで次の５名の生存者が確認されている。いずれも河北省原陽県在住者である。

#361秦世泰

#363肖景声

#500王安民

#502黄国明（去る７月に来神）

#561王勤州

　また大阪・中国人強制連行をほりおこす会の中国での調査活動のなかで、河南省の#562賀( ？)文清さんの生存が確認されている。

　『事業所報告書』および『外務省報告書』は中国人に強制労働をさせた企業が自らの責任をのがれ、かつ日本政府に対して中国人を｢雇用｣したことから受けた「損失」を補償してもらうことも目的としていた。そのため中国人を｢雇用｣したことから得た利益と経費を計算して、その｢損失｣を補償してもらったのである。

　『外務省報告書』には、「‥‥政府補償ヲ入ルルモ尚相当額ノ赤字ヲ示シ其ノ額ハ推定収入53,977,466円ニ対シ支出ハ193,645,642円（内訳終戦前経費123,972,638円終戦後経費69,673,004円）ニ上リ政府補助金56,725,474円ヲ入ルルモ業者トシテハ82,942,702円ノ赤字トナリ居レリ」（『外務省報告書他』133~134頁）と、書かれているのである。

　その「根拠」が各事業所毎に数字としてあげられているが、港運神戸については以下の数字となっている。

　おなじく神戸船舶荷役株式会社に強制連行された朝鮮人については、先の「神戸港‥‥調査する会」での金英達さんの報告を紹介させていただく。朝鮮人強制連行のいわゆる厚生省名簿は、名簿があるのみで先の中国人の『事業所報告書』のような詳細な記録はない。

　人数は、１４８名で全員が「官斡旋」による強制連行である。神戸に来た日時および人数はは以下の通り。

　死亡者は、呉伊相（1945.6.3）

　逃走した朝鮮人は計２７人で、1944年9月13日から1945年6月23日までの期間に、１〜１４人で逃走している。

　帰国（集団送還）したのが、１１０人（1945.10.8）である。

　生年は、1930年（1945年当時15歳）から1890年（1945年当時55歳）である。

　出身地は以下の通り。

1944年9月10日入所者

1944年9月14日入所者

　中国人関係の『外務省報告書』には、「本格移入」のための「華人労務者内地移入ノ促進ニ関スル件」（1944.2.28）が紹介されているが、すでにその中に、「華人労務者ノ作業場所ハ朝鮮人労務者又ハ俘虜トハ厳ニ之ヲ区別スルコト」（『外務省報告書他』、146頁）と書かれている。全国の強制連行現場でこのような措置がとられていたようである。

　私にとっては地元の神戸港における朝鮮人・中国人強制連行の調査をやっと始めることになった。50数年を経過して遅過ぎるスタートであるかも知れないが、できるだけのことをやっていきたい。幸い神戸港の船舶荷役に関しては神戸船舶荷役株式会社が朝鮮人と中国人を強制労働させ、かつその両方の名簿が残っているという好条件がある。

　中国人についてはすでに先行しているグループの調査により生存者が確認されており、朝鮮人についても連行された地域が比較的狭い地域であることから生存者を見つける可能性も高いものと思われる。

　「神戸港‥‥調査する会」では、調査を担う運営委員をつのり、定期的な集まりも始っている。関心をもたれる方の参加を期待したい。

（調査する会の連絡先は神戸学生青年センター内、個人年会費は、3000円、郵便振替＜00920-0-150870 神戸港調査する会＞）